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第二十屆成都車展——耍帥能跑是這些轎車的本能

原標題： 第二十屆成都車展——耍帥能跑是這些轎車的本能

第二十屆成都國際汽車展覽會於2017年8月25日正式拉開帷幕，“匠心廿載，繽紛未來”是本屆成都車展的主題。作為國內第四大車展，成都車展的規模雖不及北上廣，不過正逢金九月迎國慶的汽車熱銷期，各大車企自然不會錯過展示各自新車、新技術來博得消費者的關註。像日系豪華品牌謳歌終於發佈瞭首款國產轎車——廣汽謳歌TLX-L，不難看出處在二線豪華陣營的謳歌也想向一線的BBA那樣用“L”號來分食國內炙手可熱的中級車市場。對於主打運動的寶馬而言，在本屆成都車展上正式上市的標軸版5系，反而更對國內年輕消費者的喜好。另外，還有售價不比豪車低、百公裡加速不到5秒的新款高爾夫R絕對是本屆車展最令大眾振奮的性能鋼炮。下面我們就來一起來看看，本屆成都車展都來瞭哪些愛耍帥又能跑的轎車吧！

寶馬 新款5系標軸版



看點：進口方式引入，車長與軸距較國產長軸版分別縮短151mm和133mm。

概況：在本屆成都車展正式上市的全新寶馬5系標軸版的售價區間為46.58-66.18萬元。進口標軸版在外形設計上基本沿襲瞭早兩個月上市的國產長軸版，大尺寸的雙腎格柵以及全新的六邊形天使眼大燈極具辨識度。在內飾上同樣采用瞭與長軸版相同的設計風格，不同的是軸距由3108mm縮短至2975mm，乘坐空間也會相應縮小些，不過同奔馳E級運動版一樣，在變為標軸版車型後，大大提升瞭運動性和操控駕趣。全新5系標軸版的長寬高分別為4936/1868/1479mm，車身尺寸全面優於同級的奔馳E運動版（4925/1860/1470軸距2939mm）。動力配置上標軸版同長軸版一樣提供瞭2.0T高低功率版渦輪增壓發動機，其中搭載低功版2.0T發動機的525i車型的最大功率為184馬力；峰值扭矩290牛米。而搭載瞭高功版2.0T發動機的530i車型的最大功率為252馬力；峰值扭矩350牛米。另外，540i車型上搭載有更強勁的3.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為340馬力；峰值扭矩450牛米。傳動系統全系車型均匹配瞭8速自動變速箱。





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廣汽謳歌 TLX-L



看點：謳歌首款國產轎車，全系標配四輪轉向系統。

概況：廣汽謳歌TLX-L同海外標軸版TLX采用瞭相同的設計風格，五邊形的點陣式中網和全LED大燈與廣汽謳歌首款SUV車型CDX一樣極具辨識度。前保及兩側進氣口的設計顯然比CDX更具攻擊性，四邊形的霧燈同樣采用瞭LED光源。由於新車要等到年底才上市，官方目前尚未公佈具體參數，不過從側身來看較海外版也沒有明顯的加長痕跡，伶俐的腰線依舊顯得非常運動。18寸密輻條鋁合金輪轂的樣式比起BBA而言倒是低調瞭不少，輪胎則匹配瞭規格為245/45 R18普利司通泰然者系列。TLX-L的尾部設計也非常耐看，後擋上的鯊魚鰭、尾箱頂端的擾流板、雙邊雙出的鍍鉻尾喉、後保底部的整流器都令這個車尾增添瞭不少運動氣息。然而TLX-L在內飾設計上沒有給大傢太多驚喜，除瞭中控屏采用瞭上下雙屏的設計外，三幅式的多功能方向盤和雙盤式的機械式儀表盤顯得不夠時尚，中控操作臺上也佈置瞭較多的物理按鍵，變速箱檔把也比較傳統，比起CDX的科技感要遜色不少。根據海外標軸版猜測，未來國產長軸版極可能會搭載2.4L自然吸氣發動機和8速雙離合變速箱的動力組合。















大眾 新款高爾夫R



亮點：中期改款動力提升10馬力，零到百公裡加速僅需4.8秒。

概況：作為高爾夫車系唯一登入本屆成都車展的中期改款車型，新款高爾夫R絕對是萬眾矚目的車型，上市指導價為40.78萬元，相比福克斯RS要略貴一萬左右。從外形上看，前臉最大的變化就屬從氙氣大燈升級成全LED大燈瞭，前保的結構也更加復雜，加之黑色塗裝的下格柵使得整個前臉極具攻擊性。車頭和車尾都貼有彰顯身份的R字標識，雖然側身和尾部沒有明顯變化，不過五幅輪圈和四出尾排還是能讓人一眼就認出這是一臺最具戰鬥力的高爾夫。新車的內飾設計風格依舊非常大眾，全液晶儀表盤的缺失也令消費者倍感失望，不過中控屏的尺寸從原先的5.8英寸擴大到瞭8英寸，MIB娛樂系統和手機互聯功能也迎合瞭年輕消費者的喜好。在動力上重新調校瞭2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為213kW/5400-6500；峰值扭矩380Nm/1850-5300rpm。傳動系統也從原先的6速雙離合升級為7速，零到汽車貸款利率百公裡加速時間提高到4.8秒，百公裡綜合油耗也降低到7升。







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北京現代 新款索塔納9



亮點：中期改款車型，外形更激進、動力更豐富。

概況：新車於本屆成都車展正式上市，廠商指導價為16.98-23.18萬元。作為第九代索納塔的中期改款車型，新款索納塔在外形設計上做瞭非常大的改變，原本偏奧迪的六邊形中網改成瞭更加個性的寶瓶式造型，且尺寸較老款也加大不少，加之前保上大面積的鍍鉻飾條令新車的前臉顯得格外寬大。大燈組的結構也變得更加復雜，不過燈眉上沿的鍍鉻飾條依舊延伸到瞭前門車窗，而LED日行燈則由橫向變為瞭豎向排列， 整個前臉的設計顯然較老款要更加年輕激進。由於車身尺寸僅在寬度上收窄瞭30mm，長度、高度、軸距同老款保持一致，因此從側身來看並無多大新意，雙五幅的鋁合金輪轂也較老款的花式輪轂要低調不少。車尾同車頭一樣有瞭明顯的變化，魚骨式的尾燈視覺效果非常出彩，後霧燈也由橫向改成瞭縱向與車頭的日行燈遙相呼應。原本設計在尾箱蓋上的牌照框被下移到瞭後保上，微微上翹的鴨尾以及雙邊雙出的鍍鉻尾排為整個車尾增添瞭不少運動氣息。比起變化翻天覆地的外衣而言，全新索納塔的內飾變化就微乎其微瞭，中控屏上的CD槽被取消瞭，屏幕左側的出風口也非右側對稱式設計瞭，空調操控區域也進行瞭重新排列，除瞭加入瞭更多的銀飾、更出彩的黃色縫線以及沉穩的木紋飾板外，車廂內依舊保留瞭老款的設計風格。在動力配置上，新車不僅提供有老款的2.0L/2.4L+6AT、1.6T+7DCT三種動力組合，還新增瞭更加迅猛的2.0T+6AT動力組合，其最大功率為177kW/6000rpm；峰值扭矩353Nm/4800rpm，百公裡綜合油耗低至8升。



















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